2012/5/1 16:04

与此类似的还有城里的货车。是的，城里那些大大小小的超市都需要运货车，而在一些大城市，运货进城也只有违规一条道。按照规定，有些城市中心区不允许货车通行，于是一些运输企业只好使用面包车。某物流专家说，大城市路上跑的金杯，只要玻璃贴着黑膜，八九成都在运货。对以此来治理交通拥堵的说法，物流企业明显表示不解：本来一辆大货就解决的问题被分成了若干个小面包，这是在缓解拥堵还是加剧拥堵?

又要谈到国际经验，在日本，超市的货车甚至享有与公交车一样的优先权，而在我国香港地区，面包车被允许改装运货，只是增加了一些严格的安全标准。

有标准总是好的，即便再难。没有标准只说“不”，这是所有管理中最差的一种，它使违规变成常态，管理者又不可能对之进行彻底治理，简单罚款只会徒增社会成本。

现有的物流环节中，传统问题并未得到解决，以罚代管比比皆是，已经导致物流企业恶性降低成本，劣币驱逐良币的同时也给司机及公路带来巨大的安全威胁。管理部门更应边整治边应对，堵住非法企业生存之道，更要考核现有法律法规的科学性，给合法企业一条合法运营的生路。

媒体炮火缘何“齐攻”物流

《中国经济周刊》记者 张璐晶

这是一场“没有硝烟的战役”。近期一众媒体持续揭露报道物流行业久存的顽疾。是什么原因促使电视台、电台、报纸、杂志“共同作战”呢?

时至今日，“货通天下”还是商品流通难以触及的最高境界。2600多年前，管仲有云：“王者以民为天，民以食为天，能知天之天者，斯可矣。”这之后，“民以食为天”成为流传千年的名言，也成为关乎民生、百姓切身利益的头等大事。然而近期无论是居高不下的“过路费”、乱而难治的交通罚款，还是重复征税并由此导致的“菜贱伤农”、进城难的现象，都让物流业的“最后一公里”获得了空前的关注。

《人民日报》5月9日发表了《菜价波动是流通惹的祸吗》，对整个蔬菜流通环节进行审视。本刊记者则从蔬菜产地山东寿光到最终销售地北京，一路追踪调查菜价伤农与城市菜价畸高之惑。而央视财经频道更是举全频道之力，从5月9日到15日，以七期《经济半小时》先行撕开物流阻塞的“口子”，并以五期《今日观察》，巩固扩大战果，再以《中国财经报道》深度延展。

除了事关民生，众媒体“围攻”物流的另一原因，恐怕要归结于物流业本身的复杂性。看似简单的运输过程，实际上涉及了公路管理、税收、人工等各个方面的问题。从这个看似“微观”的切口入手，媒体找到了一个可以反映现阶段国内通胀形势严重，CPI居高不下以及社会人口问题等众多矛盾的载体。

我们看到，媒体广泛而深入的报道，更多的是希望借由一种“刮骨疗伤”的阵痛来唤起社会各层面的关注，从根本上解决物流顽疾。